Олег Здрав

07.03.2016 21:40:01

Автор

{quote:2474/5652:2/#p6070}Как-то слишком категорично и спорно.

1. А кто "причем"? Читатели, издатели?

// Александр Ершов{quote}

Наука опровергла фактами и убила 99% прогнозов "научных" фантастов. Писателям просто не осталось простора для творчества.



{quote:2474/5652:2/#p6070}Как-то слишком категорично и спорно.

2. Колесцовый замок, паровую машину тоже в свое время причисляли к "пику научно-технического прогресса". "Расцвет космонавтики" наступит тогда, когда в обиход войдут коммерчески (или энергетически, что почти равнозначно) оправданные регулярные грузо-пассажирские космические коммуникации. Конец 50-х (запуски первых ИСЗ) и до 1972 (завершение программы "Аполлон") никак нельзя назвать расцветом, если сравнивать с регулярностью смен экипажей на МКС сейчас. Плюс запуски пилотируемых КК Китаем и Японией. Такое было возможно в шестидесятые?

Термояд? В виде двухступенчатой ядреной бомбы был. До управляемого и сейчас далеко.



// Александр Ершов{quote}



Расцвет космонавтики закончился двадцать лет назад. То, что сейчас осталось - жалкие остатки. Спорить об этом не вижу смысла - США не способны забросить человека в космос, РФ не способна отправить экспедицию ни на одну планету. То есть выполнить рядовую задачу времен 1970 года.



{quote:2474/5652:2/#p6070}Как-то слишком категорично и спорно.



3. "Первый общественный подвижный радиотелефон появился в 1946 г. (Сент-Луис, США; фирма Bell Telephone Laboratories), в нем использовался диапазон 150 МГц"

То есть опытные образцы появились чуток раньше.



// Александр Ершов{quote}



Так вам об этом и говорят. Что все основные знаковые достижения цивилизации были созаны в 1950-70 годах. То есть фантасты уже знали об этом.

Александр Басов

07.03.2016 21:43:52

Автор темы, Автор

Это Вы эпичную "высадку на Луну" 70-х гг именуете рядовой задачей? Я не призываю это здесь обсуждать, но сомнения по поводу достоверности все-таки существуют.

Олег Здрав

07.03.2016 21:46:46

Автор

С автомобилями можно согласиться. Действительно, общая компоновка и принцип действия авто середины 30-х годов не сильно отличается от нынешних.

Средний срок экплуатации американского автомобиля 1960 года планировался 15 лет. Сейчас срок активной жизни современного авто упал до 5 -- 7 лет.



С авиацией не будет округлять.

Просто посмотрим на Боинг-737 который до сих пор самый массовый самолет. А ведь он разработан в 1970 году, после этого лишь модернизировался.

Боинг - 747 и того старше и до сих пор считается одним из лучших в своем классе.



Собственн, ни Боинг ни Айрбас ничего нового не создали за 40 лет. Законцовки на крылья поставили, электроники напихали, двигатели экономичнее, дизайн кресел изменили :)



Где черпать вдохновение писателям фантастам?



В биотехнологиях или развитии ГМО? Или в айфонах?

Олег Здрав

07.03.2016 21:48:10

Автор

Ну к 1972 году посадка на другую планету для СССР стала вполне рядовой задачей. Что-то более тридцати таких попыток, больше половины успешные.

Александр Басов

07.03.2016 21:49:17

Автор темы, Автор

А чего там округлять? Отличалось разве что управление. Перекос крыльев сменился элеронами, только и всего. Концептуально ничего не поменялось.

Александр Басов

07.03.2016 21:50:30

Автор темы, Автор

Я не имел в виду беспилотные аппараты.

Александр Басов

07.03.2016 21:52:34

Автор темы, Автор

Дефис бы добавить между 5 и 7))))

Олег Здрав

07.03.2016 21:54:36

Автор

Там стоит дефис, но форум его режет или сливает в 57.

Александр Басов

07.03.2016 21:59:30

Автор темы, Автор

1. Скорбный вопрос финансирования

2. Движок форума полон оптимизма по поводу срока жизни современных авто.

Александр Ершов

07.03.2016 23:18:14

Автор

Срок жизни девайсов сократили не технологии, а современная "экономическая" модель общества.

Даже сокращение ресурса современной микроэлектроники, где с переходом рубежа 45 нанометров начали работать электродиффузия и электронное вырождение МС, вполне можно обойти, если не гнаться за сверхминиатюрностью.

Смена модели (а точнее - дизайна) автомобиля навязана производителями и продавцами, а не его физическим старением и ухудшением качества изготовления. Иначе "экономика" всех "развитых" (исключительно в технологическом плане, поэтому в кавычках) стран развалится на фиг. Кредитная система, принятая сейчас, плюс навязанное решение ФРС считать деньги товаром не оставляет выбора. Производить больше товаров с меньшим сроком службы. Причем любой из приборов у нас в быту может служить в разы больше времени. Но выходит из моды через полгода. Заставляя хозяина совершать очередную ненужную ему покупку.



{quote:2474/5652:3/#p6083}Ну дык, мы и этого не можем повторить. США не могут повторить полет и приземление по схеме, как у Гагарина. Шатлы похоронили, а нового ничего не придумали. Макс только деньги пилит, пытаясь слепить что-то странное из технологий сорокалетней давности.

// Олег Здрав{quote}

Да отлично могут в НАСА повторить схему полета "Востоков" и "Восходов". Зачем им строить свои РН (хотя вот уже который раз "Фалкон-9" испытывают, с возвращаемой первой ступенью, кстати), если можно использовать наши "Союзы"?

"Шаттлы" похоронили не кривые (якобы) руки технарей, а экономисты.



В целом я готов принять следующую градацию:

"Помолчав, принцесса вполголоса спросила:

— Ты хоть растолкуй в общих чертах, что означает — технологии разных уровней?

Никки охотно разъяснила:

— Технология первого уровня — это важнейшие из открытий или изобретений, сделанных в течение года. Например, какая-нибудь сверхэкономичная лампочка. Технологии второго уровня — это самые важные достижения за десять лет, что-нибудь вроде информационного кристалла. Третий уровень присваивается технологиям, важным в масштабах века, — паровая машина, самолёт, телефон. Самые значимые технологии важны в масштабах тысячелетия — книгопечатание, математическое описание природы, ядерная энергия, космические корабли, компьютеры. Это — технологии четвёртого уровня, и они своим появлением определяют основные повороты истории." (с) Ник Горькавый "Теория катастрофы".

То есть сожалеть, что за 30-50 лет не изобрели ничего эпохального, слегка опрометчиво.

Выродилась "твердая НФ", авторам нечего придумать? Слишком легковесно и притянуто за уши. В любой НФ, хорошая имеется в виду, в первую очередь исследовался человек, его взаимоотношения с обществом. А любое(!) изобретение служило лишь фоном для этого исследования. Иначе получался плохой производственный роман под обложкой НФ.