Пасажирские самолеты сейчас летают в среднем со скоростью на 50 км/час меньше, чем их аналоги 50 лет назад.
Если же сравнивать с Конкордом или Ту-144, то налицо классическая деградация
Setroi,
Если отбросить отпимизм автора ролика, то в сухом остатке:
Планируется создать к 2022-25 годам уменьшенную копию Конкорда скрещенную с истребителем. Через полвека после появления оригинала. Это очень похоже на ту самую деградадцию, и отчаянные очень слабые попытки ее остановить.
Что касается скорости в 1,5 маха то можно только погрустить о былых временах.
Пару дней назад попался занудный читатель, как раз эту тему обсуждали. Советский Миг-31 прямо сейчас летает со скоростями в 3,3 маха. Причем их сто штук летающих бортов на вооружении и еще сотню модернизируют в ближайшие годы.
Нашел цитату от марта 2018 года:
...получила в том числе и новое остекление кабины, над которым работали несколько научно-исследовательских институтов, что позволяет сегодня развивать скорость 3400 километров в час.
Как говорят летчики-испытатели, на старых машинах со старым остеклением во время разгона до максимальных скоростей даже на больших высотах к стеклу невозможно было прикоснуться, а после 3400 километров в час фонарь начинал плавиться.
'У Миг-31БМ сейчас сняты все ограничения по скорости. Также появились новые возможности с точки зрения навигации, связи, боевых возможностей самолета', - сообщил Кирасиров.
Сейчас в гражданской авиации большие сверхзвуковики не рентабильны, вот их не разрабатывают. Крупные авиакомпании в них не заинтересованы из-за дорогого обслуживания и цен на топливо. Те же Конкорды редко прибыль приносили, они едва в ноль выходили со своими полетами и это при огромной цене на билеты. Без интереса потребителей никто заниматься гражданской сверхзвуковой авиацией не будет, тут идут миллиарды на разработку.
У военных же есть свои сверхзвуковики, но новые и они особо не стремятся создавать из-за тех же причин. Вон был у америкосов гиперзвуковой самолет X-15 с его фантастическими 6,7 М, который между прочим поднимался на высоту больше ста киломтеров. Он был дорогим пилотируемым исследовательским аппаратом, а для реальной эксплуатации был не пригоден.
Для текущих целей, что России, что США, что Китаю гиперзвуковые самолеты не нужны. Они сконцентрировались на гиперзвуковых ракетах и в этом есть у них достижения. У США X-51 Waverider, у России Ю-71 (4202) и ЦИРКОН, у Китая WU-14 со скоростью 10 М.
Подтвердите, что вам уже исполнилось 18 лет, чтобы продолжить регистрацию и доступ к содержимому сайта
Уважаемый пользователь!
Данный сайт может содержать материалы для взрослых. Чтобы продолжить, подтвердите, что вам уже исполнилось 18 лет.
Обратите внимание на правила сайта, и в случае их нарушения вы несете за них ответственность,
а также всегда принимаем любые ваши обращения на любые нарушения.
Отключение аккаунта
Уважаемый автор!
После отключения ваш профиль станет недоступен другим пользователям.
Вы больше не будете получать Push-уведомления и новостную рассылку по почте.
Вы сможете включить ваш профиль позже. Для этого авторизуйтесь в личном кабинете.
