В Советском Союзе, где количество личных автомобилей было крайне ограничено, мотоциклы получили огромную популярность. В период Второй мировой войны и после неё мототранспорт зарекомендовал себя с положительной стороны, и в дальнейшем число мотоциклистов в Советском Союзе значительно возросло. Эти изменения привели к образованию первых клубов мотоциклетных любителей, которые вскоре благодаря западному влиянию стали основой для массового рокерского движения.
После войны СССР переживал период интенсивной мотоциклизации. Основной акцент был сделан на мирные цели. Мотоциклы стали доступным средством передвижения для людей различных возрастных групп и социальных слоев. Они применялись не только для перевозки различных грузов, включая строительные материалы для дач, но и для путешествий по стране. К середине 1960-х годов производство мотоциклов, мотороллеров и мопедов осуществлялось на нескольких заводах. Модели ИЖ выпускались большими тиражами, и их качество незначительно уступало зарубежным аналогам. А в 1970-х покупка автомобилей значительно упростилась, и многие взрослые люди пересели на них, оставив мотоциклы преимущественно для деревенской местности. Однако в городах этот вид транспорта стал подлинной страстью молодёжи.
С юных лет мальчишки знакомились с мотоциклами, помогая отцам в их обслуживании и ремонте, и часто собирали запчасти на свалках. Они узнавали основы техники, посещая секции картинга и мотокросса. Повзрослев, они покупали первые мотоциклы, зачастую недорогие. Например, Восход стоил тогда примерно 450 рублей, что было эквивалентно нескольким средним зарплатам. Другие модели, такие как Минск и ИЖ Планета, также находились в этом ценовом диапазоне, в то время как автомобили, например, Запорожец, стоили более 3000 рублей.
Американское байкерское движение, набирающее силу в 1950-х годах, было символом протеста против общепринятых правил. Когда этот дух дошел до СССР, молодые люди, оставшиеся в мотоциклетной среде, стали называть себя рокерами. Это движение стало способом объединения, чтобы вместе обсуждать мотоциклы и участвовать в совместных поездках, олицетворяя свободу. Рокеры часто собирались по вечерам для разговоров и мотопробегов, сталкиваясь порой с милицией. Некоторые мотоциклисты даже ездили без прав.
К 1980-м Советский Союз предлагал довольно широкий выбор мотоциклов: от более доступных Минск и Восход до более престижных ИЖ Планета и Юпитер. Однако самой желанной моделью оставалась чехословацкая Ява. Даже для приобретения мотоцикла приходилось долго откладывать деньги и во многом себе отказывать.
В СССР появилось движение рокеров, которое, являясь аналогом байкерской культуры, ассоциировалось с любителями рок-музыки. Молодёжь старалась подражать западным стилям, включая американских байкеров. Термин " рокер" прочно закрепился за молодыми мотоциклистами, для которых важной целью было испытание свободы на дорогах. Мотокросс и картинг были популярными и доступными видами занятий в городах, а многочисленные путешествия рокеров охватывали разные климатические зоны страны, которая была велика и разнообразна.
Хотя байкерская культура и её элементы изменились с годами, оставаясь суровыми и независимыми даже в наши дни, она продолжает развиваться, и сегодня же существует в сообществе байкеров.