Советские автомобили не отличались особым комфортом и надежностью. Частые поломки, невзрачный внешний вид и отставание от импортных аналогов не мешали советским автолюбителям гордиться своими машинами, пусть и с пониманием их недостатков. Тем не менее, среди этих машин встречались такие модели, которые становились предметом насмешек даже в сравнении с обычными " Жигулями" или " Москвичами" . В данном материале обсуждаются наиболее нелепые экземпляры советского автопрома.
Два забавных " Запорожца" получили народные прозвища " горбатый" и " ушастый" . Первый из них, ЗАЗ-965, представлял собой компактный автомобиль с 0, 8-литровым двигателем мощностью всего 30 лошадиных сил. Несмотря на его миниатюрные размеры и неудобства, в СССР его позиционировали как полноценное семейное авто, способное вместить четырех человек. В ту эпоху на Западе также были популярны малолитражки, такие как Citroen, отличавшиеся изяществом и продуманным функционалом, чего совсем не хватало " горбатому" . Он мог доставлять немало хлопот: двигатель задыхался в жару, а на подъёмах машина могла откатываться назад. Безопасность оставляла желать лучшего: из-за малых размеров двери открывались в другую сторону, и случайное открытие во время движения могло привести к плачевным последствиям.
Второй, " ушастый" ЗАЗ—модели 966 и 968, произведенные с 1966 по 1994 год, получили своё название за боковые воздухозаборники. Эти автомобили подошли бы разве что невысоким людям: высокая посадка упиралась в низкий потолок. Примитивная конструкция машины сочеталась с плохой заводкой и частыми поломками. ЗАЗ-966 и 968 снабжались задним двигателем, и выбор автолюбителя ограничивался доступностью и малолитражностью, ведь вытеснять с рынков их никто не спешил.
Ещё одной машиной, которая сохранила популярность, был внедорожник ГАЗ-69, известный как " козлик" . Причудливая, грубоватая машина создавалась по мотивам американских Willys, однако их советский аналог, мягко говоря, не соответствовал ожиданиям. Частые поломки, нестабильность на дороге и высокий расход топлива скрашивала разве что ностальгия по ретро. " Козлик" продолжает очаровывать железным шармом тех дней, несмотря на повышенную тряску пассажиров.
В свою очередь СМЗ С3Д, известный как " инвалидка" , выглядел неуклюже рядом со своим предшественником, демонстрировавшимся в комедии " Операция Ы" . Новый СМЗ был громоздким, его 12-сильный двигатель никак не мог разогнать машину весом в 500 кг до значительных скоростей. Авто постоянно ломалось и подвергалось коррозии, доставляя владельцам немало головной боли. Идея создания стильного и удобного автомобиля для инвалидов испытала полное фиаско.
Закатывающийся СССР подарил ещё одну модель — ЗАЗ-1102 " Таврия" . Поначалу преподносившаяся как достойная альтернатива Ford Fiesta, на деле эта машина стала символом ненадежности. " Таврия" отличалась поломкой всех возможных деталей, от сцепления до электрики, и потенциальной опасностью в случае аварии. Даже ее привлекательная внешность не спасала — через некоторое время она оказалась под контролем уже постсоветского рынка, который тут же заполнился западными автомобилями.