{quote:1/70521:11/#p70800}Мощность первых паровых карет была 1 л.с
В 1930-м году в СССР построили паровоз мощностью в 3800 л.с.
Рост в 3800 раз.
// id:7316{quote}
Вы берите на единицу массы. Сомневаюсь, что первые паровые кареты имели массу, хоть немного приближающуюся к 215 тонн, которые весил этот паровоз-монстр.
{quote:1/70521:12/#p70803}берите на единицу массы. Сомневаюсь, что первые паровые кареты имели массу, хоть немного приближающуюся к 215 тонн, которые весил этот паровоз-монстр.
// id:30693{quote}
Смысл обсуждать технику с гуманитарием? Гуманитарий задаст тысячу дебильных вопросов, отвечать на каждый просто глупо.
Паровозы не могут быть легкими, они тянут за собой составы в тысячи тонн. Это законы динамики, которые изучают в средней школе.
Доказывать гуманитарию, что советский паровоз все же отличается от паровой кареты как день от ночи - мне лень
Пробег 2400 километров на одной заправке, разгон с места до 120 км/ч за 10 секунд – и все это не издавая ни звука. Такие характеристики и сейчас выглядят впечатляющими, а между тем речь идет об паровом автомобиле 1924 года выпуска
Гуманитариям можно оценить размер и массу котла, который в десятки раз легче и в сотню раз мощнее своего предшественника из начала 19 века :
Были довольно эффективные газогенераторные грузовики. А в Ленинграде во время войны на водороде ездили, отработке с аэростатов. А ещё в Германии вроде были автомобили на спирте.
Каким образом производится пуск снарядов? Ясно, что одним «нажатием на курок» дело не обходится. Какая-нибудь кнопка? Или рычаг? Возможен ли запуск дистанционно? Если да, то каким образом? Допускается ли передвижение автомобиля со снаряженной установкой? Мне для сюжетной линии. «Гуглить», дело неблагодарное. После чтения кучи вариантов, всё равно придётся изучать установку полностью.
Вы берите на единицу массы. Сомневаюсь, что первые паровые кареты имели массу, хоть немного приближающуюся к 215 тонн, которые весил этот паровоз-монстр.
Смысл обсуждать технику с гуманитарием? Гуманитарий задаст тысячу дебильных вопросов, отвечать на каждый просто глупо.
Паровозы не могут быть легкими, они тянут за собой составы в тысячи тонн. Это законы динамики, которые изучают в средней школе.
Доказывать гуманитарию, что советский паровоз все же отличается от паровой кареты как день от ночи - мне лень
Пробег 2400 километров на одной заправке, разгон с места до 120 км/ч за 10 секунд – и все это не издавая ни звука. Такие характеристики и сейчас выглядят впечатляющими, а между тем речь идет об паровом автомобиле 1924 года выпуска
Гуманитариям можно оценить размер и массу котла, который в десятки раз легче и в сотню раз мощнее своего предшественника из начала 19 века :
Были довольно эффективные газогенераторные грузовики. А в Ленинграде во время войны на водороде ездили, отработке с аэростатов. А ещё в Германии вроде были автомобили на спирте.
