А чем отличается личный автомобиль, даже класса "Форд-Т", от общественного транспорта, даже класса «Setra» из серии «Comfort Class»?
Складские электропогрузчики тоже вроде на АКБ бегают, но к легковым личным электромобилям их почему-то не относят.
Увы, не срабатывает.
То, что в то время заметная часть городских такси в больших городах США были электромобилями объяснялось вполне логичными причинами.
Разница в скорости по городу у автомобилей с ДВС и с электромотором практически не заметна.
В комфорте электромобиль выигрывал: не вонял бензином, или на чём они тогда ездили.
В пробеге на одну запарвку/зарядку тогдашние "теслы" проигрывали однозначно.
Сложность зарядки (необходимость иметь генератор, выдающий постоянный ток для зарядки) - явный минус для частного пользователя.
Потом электромобиль начал проигрывать самобеглой коляске с ДВС по всем параметрам, особенно в дальности пробега.
Как итог, тему с массовым выпуском личных электромобилей прикрыли, толком не начав, на сотню лет.
Литиевая АКБ отнюдь не панацея, не эльфийская роза, не наносящая вреда экологии. Вред, наносимый ДВС, и вред от дефектной литиевой АКБ пока практически равны. Сам литий тоже элемент с неясным будущим. Проклюнется прогресс с мирным термоядом, и начнутся проблемы с добычей лития.
Довольно оптимистично выглядит вариант с комбинированным использованием двух типов двигателей в двух разных нишах: электро в городе, с питанием от силовых кабелей, и ДВС для межгорода (чтобы не возить АКБ, пока довольно опасную). Получится улучшить безопасность - хорошо, даже отлично. наши дети и внуки не будут дышать выхлопными газами.
Но пока особых перспектив для массового производства дешёвых личных электромобилей всех классов - не наблюдается. Нужны какие-то дополнительные факторы для стимуляции покупательского спроса. Население и так закредитовано свыше всех разумных пределов.
Да и так ли уж нужен электромобиль в каждую семью?
А где там было хоть слово о личном авто? Речь шла о электромобилях вообще. И о том что они уже давным давно прочно вошли в нашу жизнь. И не нужен был для этого никакой Маск. Более того лично я считаю что он своим появлением наоборот только задержал появление массовых личных электромобилей. Хотя бы потому что пытался продать вторичный продукт как новинку. Если бы развитие шло постепенно от крупных концернов толку было бы больше, чем от этого шоумена.
Ха-ха-ха. Йумор оценил. Тесла может делать что захочет, может наконец-то хоть один год без убытков закроет. А то всё как-то не получается, несмотря на всю гениальность Маска.
1935 год Паромобиль Doble Model E, разгонялся с нуля до 120 км/ч всего за 10 секунд, крейсерская скорость в 130 км/ч
Максимальная скорость 170 км/час
Выхлопы в 50 раз меньше
Автомобиль абсолютно бесшумный
Запас хода 700 км
И это не электромобиль
Расход топлива 18 литров бензина 100 км по тем временам фантастика для авто весом 2.2 тонны.
~Вот что рассказывал инженер-испытатель автомобиля А.Н. Малинин.
В автoмобильной промышленности широко используются испытательные стенды с беговыми барабанами. На таком стенде автомобиль устанавливают ведущими колесами на специальные барабаны, которые имитируют дорогу: мотор работает, колеса вертятся, «дорога» движется, а машина стоит.
И вот однажды в кабину паровичка, стоявшего на таком стенде, сели Малинин и профессор Чудаков (мировая величина в области теории автомобиля). Сели и сидят в полной тишине. Только профессор кнопки нажимает и на приборы поглядывает. Инженер поскучал и спрашивает: «Не пора ли в путь?» «А мы давно уже едем», — отвечает профессор. Спидометр показывал 20 км/ч — величину по тем временам приличную.
. Двигатель автомобиля «Добль-Беслер» работал по замкнутому циклу с конденсацией пара.
Если бы там был юмор, то я обязательно поставил бы смайлик.
Суть сложившегося непонимания в точном определении предмета спора.
Тогда даю подсказку:
Вот это троллейбус, или складской электропогрузчик?
Это распиареный умелым шоуменом электроавтомобиль, в котором нет ничего ни революционного ни даже необычного. Электроавто с начала 20 века прочно вошли в нашу жизнь, и Маск тут далеко не первый и даже не десятый. Да и машинка получилась так себе - это показывают продажи. Люди они рублём голосуют за хорошие вещи. Отсюда нет массовости. И не будет, пока из производства будет делаться шоу для попила субсидий. А вот когда за дело возьмутся гиганты типа Тойоты, Дженерал Моторс, Опель и прочие вот тогда можно будет говорить о втором рождении электромобиля.
Подтвердите, что вам уже исполнилось 18 лет, чтобы продолжить регистрацию и доступ к содержимому сайта
Уважаемый пользователь!
Данный сайт может содержать материалы для взрослых. Чтобы продолжить, подтвердите, что вам уже исполнилось 18 лет.
Обратите внимание на правила сайта, и в случае их нарушения вы несете за них ответственность,
а также всегда принимаем любые ваши обращения на любые нарушения.
Отключение аккаунта
Уважаемый автор!
После отключения ваш профиль станет недоступен другим пользователям.
Вы больше не будете получать Push-уведомления и новостную рассылку по почте.
Вы сможете включить ваш профиль позже. Для этого авторизуйтесь в личном кабинете.
